Диагностика и решения за нормален двигател на мистрия, но не може да задвижи диска на мистрия (като ремък, съединител и т.н.)

Това е често срещана неизправност на електрическата мистрия (известна също като машина за събиране на гланц или полираща машина). Двигателят е нормален (може да запали и скоростта се чува нормално), но спирачката е слаба, не се върти или се върти бавно. Проблемът трябва да е в електропреносната система. Следват систематични диагностични стъпки и решения, подредени в ред от прости към сложни и отвън навътре.

Диаграма на основната диагностика

Двигателят е нормален → Дискът не се движи/има мощност → Проверете пътя на предаване на мощността

Външна/Опростена проверка → Система на задвижващия ремък → Система на съединителя → Скоростна кутия/главен вал

Ⅰ. Бързо само-изследване и елиминиране на външни фактори

Преди да разглобите машината, първо отхвърлете следните възможности
Прекомерно натоварване върху плочата на механичната маламашка: Бетонът е преминал своето оптимално време за завършване (окончателно втвърдяване) и неговата якост е твърде висока, което води до "залепване" на плочата на механичната маламашка. Опитайте да повдигнете машината или да я тествате на по-малко твърда земя.
Проблемът с ъгъла на острието на мистрия: Ъгълът на монтаж на острието е твърде „плосък“ (ъгълът спрямо земята е твърде малък), което води до огромно съпротивление. Регулирайте острието на подходящ ъгъл (обикновено 5 до 15 градуса спрямо земята).
Засядане на чужди предмети: Проверете дали зоната под плочата на мистрия и около главния вал са заседнали от твърди предмети като циментови блокове или глави на стоманени пръти.

Ⅱ. Ключова диагноза и решение: Три основни системи

Първа система: Задвижващ ремък (най-честата причина)

Полиращата машина обикновено използва ремък за прехвърляне на мощността на двигателя към съединителя или скоростната кутия.
Симптоми

Двигателя шуми силно на празен ход, а при забърсване на диска върти на пресекулки или въобще не мърда.
Когато машината работи, може да се усети миризма на изгоряло (поради приплъзване и триене на колана).
Оборотите на диска на мистрията са значително по-ниски от тези на двигателя и са слаби.
Диагностични стъпки
Проверка при спиране: Изключете двигателя и проверете дали ремъкът е скъсан, паднал или силно износен (с пукнатини отстрани и лъскава задна част).
Проверка на стегнатостта: Натиснете силно средата на колана с пръсти. Нормалната деформация трябва да бъде около 10-15 mm. Ако е твърде хлабав, ще се изплъзне; ако е прекалено стегнат, това ще ускори износването и ще причини повреда на лагера.
За умерена проверка: Проверете дали ролката на двигателя и задвижваната шайба са на една и съща равнина. Несъответствието може да причини необичайно износване и откачане на колана.
Решение

Сменете ремъка: Уверете се, че използвате оригиналния фабричен или посочения модел ремък.
Регулиране на стегнатостта: Разхлабете фиксиращите болтове на основата на двигателя, преместете позицията на двигателя, за да регулирате напрежението на ремъка, и след това затегнете отново болтовете.
Калибриране и подравняване: Проверете и регулирайте монтажната основа на двигателя или задвижваното колело.

Втора система: Центробежен съединител (точка на повреда в сърцевината)

Центробежните съединители обикновено се използват в електромашините. Когато двигателят достигне определена скорост, блокът на съединителя се изхвърля под действието на центробежна сила и се комбинира с капака на съединителя, за да предаде мощност.
Симптоми

Когато двигателят работи на ниска скорост, дискът не се върти. При висока скорост може да се включи, но слабо, или изобщо да не се включи.
Когато скоростта на двигателя се промени, вътре се чува "тракащ" звук или звук от метално триене, но мощността не може да бъде предадена навън.
Диагностични стъпки
Визуална проверка (изисква се разглобяване): Отстранете защитния капак на съединителя или плочата за почистване.
Проверете фрикционния блок на съединителя

Износване: Дали фрикционната плоча се е износила до предела си (оголен метал или изключително тънка дебелина).
Маслени петна: Независимо дали са замърсени от смазочно масло или грес (причиняващи приплъзване).
Отлепване: Дали фрикционната пластина е паднала от подковата.
Проверете пружината на съединителя

Дали пружината е счупена, паднала или уморена и деформирана. Недостатъчната сила на пружината може да доведе до невъзможност на блока на съединителя да бъде изхвърлен или прибран при правилната скорост.
Проверете вътрешната стена на капака на съединителя (барабан)

Независимо дали вътрешната стена е гладка или има дълбоки канали. Маслените петна и каналите могат да причинят подхлъзване.
Решение

Почистване: Почистете старателно всички петна от масло с почистващ препарат за карбуратор.
Смяна: Сменете износените фрикционни блокове на съединителя и счупените/деформирани пружини в пълен комплект. Препоръчително е фрикционните блокове да се сменят по двойки.
Ремонт/подмяна: Ако има дълбоки канали по вътрешната стена на барабана на съединителя, модулът трябва да бъде ремонтиран или сменен със струг.

Трета система: скоростна кутия и шпиндел

Ако и ремъкът, и съединителят работят правилно, проблемът може да достигне до крайния етап.
Симптоми

Двигателят и съединителят работят нормално, но главния вал изобщо не се върти.
Когато машината работи, се чува необичаен шум (скърцане, щракане) от скоростната кутия.
Основният вал може да се разклати на ръка и има ясно изразена празнина.
Диагностични стъпки
Проверете маслото на скоростната кутия: Дали в скоростната кутия няма масло или има метални остатъци (маслото е сивкаво-бяло). Липсата на масло може да доведе до изгаряне на зъбни колела и лагери.
Проверете зъбните колела: Отворете скоростната кутия, за да проверите дали планетарните зъбни колела или цилиндричните зъбни колела имат счупени зъби или силно износване.
Проверете лагерите: Проверете дали горните и долните лагери на главния вал са напукани или заседнали. Завъртете главния вал на ръка, за да усетите дали има задръстване или необичаен шум.
Проверете шпонковите канали/шпонковите канали: Дали шпонковите канали на главния вал, свързан с тротера, или шпонковите канали на изхода на съединителя са износени плоски, което може да попречи на предаването на мощността.
Решение

Сменете трансмисионното масло: Добавете трансмисионно масло от определения вид и обем.
Сменете повредените части: Сменете повредените зъбни колела, лагери или шлицови валове. Това обикновено изисква професионален персонал за поддръжка.

Обобщение и таблица с последователност на отстраняване на неизправности

Сериен номер	Място за проверка	Възможни причини	Решение	Приоритет
1	Външен и товар	Земята е твърде твърда, ъгълът на острието е лош и чужди предмети са заседнали	Регулирайте ъгъла и изчистете чуждите предмети	високо
2	Задвижващ ремък	Счупване, разхлабване, износване, несъосност	Сменете, регулирайте напрежението и коригирайте подравняването	високо
3	Центробежен съединител	Износване на фрикционния блок/маслени петна, счупване на пружината	Почистете и сменете фрикционните блокове и пружини	високо
4	Скоростна кутия	Липса на масло, повреда на предавката, повреда на лагера	Заредете с гориво и сменете зъбни колела/лагери	В
5	Основен вал/шлиц	Шпоновете са плоски и главният вал е огънат	Сменете главния вал	ниско

Съвети за безопасна работа

Преди каквато и да е поддръжка, не забравяйте да изключите двигателя и да изключите високоволтовите кабели на свещите, за да предотвратите случайно стартиране.
Изчакайте, докато двигателят и изпускателните компоненти се охладят напълно, преди да започнете работа.
Когато разглобявате, обърнете внимание на последователността на частите и направете снимки за запис. При повторно инсталиране ключовите болтове трябва да бъдат затегнати според изискванията на въртящия момент.
Ако не сте запознати с механичната структура, препоръчително е да се свържете с професионален персонал за поддръжка на оборудването за работа.
В горния ред по-голямата част от проблемите с мистрията, които са „без мощност, но не могат да бъдат използвани“, могат да бъдат идентифицирани и разрешени. Най-често срещаните и най--приоритетни артикули за проверка са коланите и съединителите.

 

Забележка:Параметрите, предоставени в този документ, са само за справка и не са задължителни. Поради разлики в техническите характеристики между различните марки и модели лазерни нивелири, моля консултирайте се с производителя за подходящо решение преди реална експлоатация. Този референтен документ не поема отговорност за каквито и да било проблеми, произтичащи от неспазване на инструкциите на производителя.

Благодарим на всички приятели, които подкрепят и се доверяват на Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Ако искате да научите повече за Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. или имате въпроси, моля не се колебайте да се свържете с нас:
• Тел.: +86-13639422395
• Имейл: sales@vanse.cc
• Уебсайт:www.vansemac.com