Може да се каже, че бетоновата замазка е незаменимо и важно механично оборудване в пътното строителство. Въпреки че е мощен, покупната цена е сравнително висока. Ето защо е необходимо правилно и разумно да изберете, използвате и поддържате бетонната замазка. , е ключът към удължаване на експлоатационния живот на оборудването, намаляване на оперативните разходи на цялата машина и подобряване на оперативната ефективност. По-долу нашата компания ще комбинира дългогодишен опит в използването и управлението на машини за бетонови замазки, за да изложи няколко проблема, на които трябва да се обърне внимание по време на употреба. Надяваме се, че новите потребители ще ги имат предвид.
Преди да преместите бетонната замазка, първо трябва да проверите състоянието на пътя, да премахнете препятствията по пътя, да държите ненужния персонал далеч от багера и след това да повдигнете кофата, за да се подготвите за стартиране. Проверете посоката на верижната рамка, определете позицията на задвижващите колела, след това пуснете клаксона и дъската започва да се движи бавно. Когато обръщате бетонната замазка, трябва предварително да прецените пространството зад автомобила. Ако сляпото петно е твърде голямо, трябва да помолите някой да насочва и координира отзад. Водачът контролира скоростта на движение според пътните условия. Когато ходите по открита равна повърхност, можете да изберете предавка "1". Скоростта на движение на нивелира автоматично ще се увеличи или намали в зависимост от работното налягане на хидравличната верига за ходене; когато вървите нагоре или надолу по наклон, можете да изберете "0" При предавка нивелирът се движи с ниска скорост и висок въртящ момент.
Когато бетонната замазка върви, опитайте се да изберете равна пътна настилка, за да избегнете въртенето на горната въртяща се маса. Когато ходите по лоша земя, избягвайте камъните да повредят движещия се двигател и рамката на верижния ход. Когато замазката върви по наклона, опитайте се да карате по права линия; дръжте кофата на 20-30 см разстояние от земята. Ако срещне подхлъзване и търкаляне, незабавно оставете кофата. Ако възникне блокиране на наклон, спуснете кофата на земята, поставете лоста за управление в неутрално положение и след това рестартирайте двигателя. Опитайте се да избягвате ходенето във водата с бетонната замазка. Ако трябва да газите, проверете предварително дълбочината на водата и нивото на меката и твърда платформа на дъното. Не е подходящо да се ходи, ако подводната кал е твърде дълбока или водната повърхност надвишава верижните следи.
Трябва да се отбележи, че са необходими и инспекции преди стартиране на двигателя на бетонната замазка, като например проверка на нивото на охлаждащата течност (добавяне на вода), проверка дали въздушният филтър е запушен, проверка на нивото на маслото на двигателя на багера и проверка на хидравличното масло. (добавете хидравлично масло), проверете нивото на горивото на багера (добавете гориво), проверете дали клаксона е нормален, проверете смазването на кофата, проверете водата и утайката в масло-водния сепаратор и др.
Накратко, без значение кой тип бетонна замазка се използва, от съответния персонал се изисква да овладее принципите и структурата на оборудването умело преди употреба и да се опита да направи всичко възможно, за да извърши всички аспекти на работата по време на операцията. Разбира се, по време на поддръжката също е необходимо да се постигне внимателно наблюдение, цялостен анализ, цялостна преценка и навременно обобщение. Само по този начин можем да получим два пъти повече резултат с половин усилия в последващата работа.